Le givre

Tout comme la neige, le givre transforme les paysages en mondes féériques lorsqu'il se dépose sur les arbres et la nature les nuits d'hiver. Mais le givre a aussi de nombreux inconvénients: il se dépose obligatoirement lorsqu'il y a du brouillard, donc la visibilité est réduite. Il rend les routes et les chaussées glissantes, et une trop grande accumulation peut faire céder les arbres... et les pylônes électriques!

Le givre est un dépôt de glace, se présentant sous différents aspects, et provenant de la congélation de gouttelettes de brouillard ou de nuages en surfusion (dont la température est négative), sur des objets dont la surface est à une température inférieure ou égale à 0°C. Il se dépose sur des objets exposés au vent. En altitude, le vent violent accroit sa formation. L'épaisseur de ce dépôt peut atteindre une couche de près d'un mètre en 24 heures dans la direction d'où souffle le vent. En atmosphère libre, il se dépose surtout sur les parties des aéronefs exposées au vent, bords d'attaque des ailes et pales d'hélices, dont il déforme dangereusement les caractéristiques aérodynamiques. De plus, la masse représentée par ce dépôt est parfois suffisante pour déséquilibrer l'appareil. Pour ces diverses raisons, les avions de ligne sont équipés de systèmes automatiques de dégivrage. C'est entre 0 et -10° que l'on observe les givrages les plus importants.

Fin décembre 1989 - début janvier 1990, des brouillards givrants persistants causent des dégâts aux arbres et aux installations électriques ainsi qu'aux lignes à haute tension dans la région Centre, notamment entre Chartres et Orléans.